一？、企业基本情况

(一)企业基础信息

1.所属行业：干线公路货运、多式联运、制造业全链路供应链综合服务，聚焦新能源绿色智慧物流赛道，主营中长距离干线运输、公铁/公水多式联运，依托数字化系统实现实体物流全流程线上管控。

2.企业规模与资质上马物流科技集团有限公司为国家级高新技术企业、专精特新中小企业、福建省瞪羚创新企业，累计拥有4项发明专利、16项商标、40余项软件著作权，具备完整自研数字化系统研发能力；自持规模化新能源电动重卡车队，配套线下场站、补能、运输运营全实体资产，设立黑龙江区域子公司，形成华东、东北双线实体运营网络。

3.？所有制类型：民营科技实体物流企业，同步布局技术研发与线下干线运输实体运？营，区别于纯软件数字化服务商、传统燃油货运企业。

(二)企业管理模式核心特点：线下实体深度运营打底，数字化线上统一管控

1.？线下深度运营基础管理：组建专业线下实地踏勘团队，深耕制造业产业链全链路，实地摸排线路、货源、装卸、补能、返程对流货流；自有新能源车队实行线下标准化车管、司管、安全现场管理，具备成熟干线运输、多式联运线下落地实操能力，拥有完整？实体物流运营全流程管理规范。

2.线上数字化统筹管控体系：将线下现场运营规则、调度逻辑、安全标准、成本核算全部线上固化，搭建统一智慧运营中台，实现全国线下网点、自有车队、外协合作运力一套系统统一管理；线下一线运营数据实时回传线上，线上智能决策反向指导线下现场作业，形成“线下深耕运营、线上数字统筹”一体化管理模式。

3.阶梯式生态管理架构：遵循线下深度运营→线下业务线上化→轻量化复制→全域平台生态四阶发展路径，先做实线下实体履约能力，再逐步完成数字化线上转化，最终以数字系统串联全产业链资源搭建开放物流生态。

(三)营销模式主要特点

1. 线下深度调研定制获客：依托线下实体运营团队深入制造企业厂区、仓储、分销

全链条，精准识别运输痛点，结合自有新能源运力资源输出定制化绿色数字供应链方案，以实体履约能力建立客户信任，区别于纯线上平台无落地能力的营销模式。

2.实体运力+数字化工具捆绑服务：为合作客户配套自持新能源车队稳定履约，同步免费开放自研数字化调度、监控、碳核算工具，以“实体运力兜底+数字系统提效”组合方案锁定长期制造业客户。

3.线下区域货源生态拓客：依靠线下实地运营挖掘核心客户上下游配套货源、返程对流货，构建均衡双向货流网络，依托成熟线下运营样板区域，将数字化运营模式跨区域复制拓展。

二、企业数字化应用现存问题及项目概述

(一)行业与企业原有突出痛点

1.行业共性痛点：传统数字化服务商仅提供线上软件，无线下实体运输落能力，系统与真实干线运营场景脱节；传统实体物流企业依赖燃油运力，成本受油价剧烈波动影响，缺乏数字化工具管控空驶、安全、能耗；线下货源、运力、补能、场站资源分散，线下运营经验无法沉淀复用，难以规模化复制；制造企业绿色供应链、ESG？碳减排需求缺少“数字化+新能源”一体化落地解决方案；多式联运线下节点割裂，线下作业信息依靠人工传递，流转效率低。

2.企业线下实体运营原生痛点：①线下业务全靠人工台账管理：车队调度、司机管控、线路成本、返程货源依靠线下纸质记录，运营经验无法标准化沉淀，人员流动即流失核心运营能力；②新能源线下运力优势无法量化展示：自有电动重卡降本、减排价值缺少数字化系统自动核算，难以向制造企业直观证明绿色供应链价值；③线下深度运营数据孤岛：实地踏勘货流、线路时效、补能点位、装卸耗时等线下运营数据分散在各网点，无法统一分析优化调度策略；④线下运营模式复制门槛高：成熟区域线下运营流程、货源匹配逻辑依赖老员工经验，无线上标准化载体，跨区域扩张成本高、速度慢。

(二)数字化解决方案整体概述

1. ？服务对象及适用场景

(1)服务对象：有稳定干线运输、绿色供应链需求的中大型制造企业、大宗商品贸易企业；同时为线下中小实体物流企业提供数字化线上化改造、新能源运力配套服务。

(2)适用场景：制造业厂仓配一体化干线运输、公铁/公水多式联运、大宗货物循环对流运输、企业低碳绿色供应链整体落地、传统线下物流企业数字化升级改造。

2. 项目拟解决核心问题

以新能源运力为硬件底座、数字化系统为线上载体、线下实体运营能力为核心壁垒，重点解决四大核心问题：①解决纯数字化软件无线下落地能力、传统物流线下运营经验无法线上沉淀复用的行业痛点；②解决线下实体运输人工调度粗放、空驶率高、新能源运力能耗、补能无法数字化统筹管控问题；③解决线下深度运营形成的货源、线路、场站资源无法线上打通，难以搭建区域均衡货流生态问题；④解决实体物流企业重资产扩

张难、运营模式无法标准化复制，难以向平台化生态升级的发展瓶颈。

3.？解决方案核心优势(突出“实体运营+数字线上化”双核心)

(1)？线下实体深度运营壁垒企业具备完整干线运输、多式联运线下实操能力，自有规模化新能源重卡实体运力，拥有成熟一线踏勘、货源开发、现场安全管理、多式联运落地团队，数字化系统完全基于真实线下运输场景开发，不存在“纸上谈兵”的软件脱节问题。

(2)线下业务全链路线上化转化能力将线下数十年实体运营积累的线路规划、货流匹配、司机管理、补能调度、现场风控全部转化为数字化算法、标准化线上流程，把不可复制的人工线下经验沉淀为可迭代、可复用的线上数字资产。

(3)新能源与数字化深度融合赋能以自有新能源运力为基础，数字化系统打通车辆能耗、电池状态、沿途补能网点、碳足迹核算全数据，线上智能规划补能路线，量化新能源降本减排效益，形成“绿色运力+数字管控”差异化竞争力。

(4)从线下深耕到平台生态完整落地路径独创“线下深度运营→线下业务线上化→？轻量化复制→全域平台生态”四阶递进发展路径，先做实线下履约根基，再通过数字化完成能力线上迁移，最终链接全产业链搭建开放物流生态，模式闭环、落地性极强。

(5)AI 全流程赋能线下运营自研AI调度、安全风控、货流匹配算法，线上智能工具反向优化线下实体运输作业，持续降低线下运营人力、运力、能耗成本。

4.项目对产业发展意义

本项目围绕核心制造企业开展全产业链深度运营，以数字化串联产业链资源搭建一体化物流生态，从产业协同、降本增效、绿色低碳三大维度赋能制造业与物流产业融合升级。一是补齐传统物流粗放服务短板，深耕制造企业采购、生产、仓储、分销全链路，提供定制化深度供应链运营服务，打通制造生产端与物流运输端数据壁垒，建立适配制造业的精细化供应链运营标准，推动物流行业从单一承运向制造产业深度服务商转型；二是以核心制造企业为枢纽搭建上下游产业物流生态，整合上游原料、下游分销、运力、补能、仓储全链条资源，智能匹配产业链对流货源，破解行业单向运输、空载率高、资源分散协同弱的痛点，形成可复制的产业集群物流协同生态搭建模式；三是依托数字化调度体系+自持新能源运力双重赋能，系统性实现制造产业链全域降本增效，通过AI 优化线路、减少空驶、线上自动化管控压缩运输、人工、库存、风险多维度成本，提升制造业货物周转效率；四是落地可量化的绿色供应链解决方案，依托新能源实体运力搭配数字化碳足迹核算能力，为制造企业提供全链路减排数据支撑，满足企业ESG评级、绿色供应链考核需求，带动整条制造产业链物流环节节能减排，助力区域工业落实双碳战略。整体为国内制造产业集群提供“深度运营+产业生态+数字增效+低碳减排”一体化物流升级范本，加速制造业与干线物流数字化、绿色化协同高质量发展。

三、数字化转型方案、建设进程与落地举措

(一)方案建设总体目标

依托自有新能源实体运力与线下深度运营能力，搭建智慧运营工具+全域分析决策中

台一体化数字体系，完成全部线下运输业务线上化转化；沉淀线下运营经验为数字化资产，以AI 算法优化新能源车辆调度、补能、货流匹配；分步实现线下单点实体运营→区域数字化生态→全国轻量化复制→全产业链平台生态的升级，打造国内领先的新能源数字化实体物流标杆。

(二)整体架构设计

三层架构完全围绕“线下业务线上化”搭建：

1.？底层实体硬件底座：自持新能源电动重卡车队、车载IoT/ADAS感知终端、北斗？定位、沿线补能场站采集设备，承接全部线下实体运输业务，采集一线运营原始数据；

2. 中层智慧运营工具层(线下业务线上化核心载体):车货匹配、智能调度、安全监控、行程分析、运营效率五大模块，将线下接单、派车、在途管控、线路复盘、车队管理全部转移至线上操作，线下运营规则全部数字化固化；

3.顶层分析决策中台：汇聚全区域线下运营数据、新能源能耗数据、客户供应链数据，将线下人工复盘升级为线上智能分析，支撑区域货源生态规划、跨区域模式复制、平台生态搭建。

(三)方案核心功能(聚焦线下业务线上化)

1.？线下运输全流程线上迁移：线下客户需求、现场装卸、车辆派单、司机在途、返？程货源对接、场站中转全部线上操作，替代纸质台账、线下人工沟通；系统内置线下实？地踏勘形成的线路、货流、补能基础数据库。

2.？新能源运力数字化管控：线上实时监控新能源车辆能耗、剩余电量、补能点位，AI自动规划最优运输+补能路线，自动核算新能源车辆碳减排、成本节约数据，将线下新能源运营优势数字化可视化。

3.？线下运营经验数字化沉淀：将优秀线下调度、货源开发、司机管理经验转化为系统算法与标准化流程，新人无需长期线下学习，依托线上系统即可复用成熟运营能力。

4. 区域线下生态数字化串联：线上打通线下货源、自有运力、外协车队、补能站、仓储场站，自动匹配对流返程货流，构建均衡数字化区域货流生态。

5.全域决策赋能线下扩张：中台汇总各区域线下运营数据，输出标准化运营模板，支撑线下模式轻量化跨区域复制，为平台生态搭建提供数据支撑。

(四)关键技术支撑

AI运筹优化调度算法、北斗高精度定位、车载物联网？IoT、新能源能耗与碳足迹核算模型、线下业务流程数字化建模技术、多式联运线下节点数据互通技术、大数据时空运营分析引擎。

(五)数字化转型推进进程

整体分为四大递进阶段，每一步均以线下实体运营能力为根基，数字化作为转化升？级工具：

1.？深耕线下实体运营，启动基础业务线上化

(1)进程：优先夯实线下核心能力，组建线下专业团队深度调研制造企业产业链， 投入自有新能源车队保障干线履约；同步研发基础线上工具，将线下订单、车辆追踪、简单调度流程迁移线上，实现线下基础业务线上留痕，解决线下运营数据无留存问题。

(2)落地困难：线下司机、现场管理人员长期依赖人工操作，抵触线上系统；制造企业线下供应链流程复杂，线上适配难度大。

(3)解决措施：简化移动端操作流程，线下驻场专员一对一培训；依托自有线下运营团队深度对接客户现场流程，定制化开发适配线上功能。

2.全线下业务完整线上化，搭建区域数字化生态

(1)进程：完成线下调度、安全管控、补能规划、返程货源开发、成本核算全链路线上转化；线下实地摸排的线路、货源、场站资源全部录入数字系统，AI 算法匹配双向对流货源，依托自有新能源运力构建区域线上线下一体化物流生态，固化标准化数字化运营模式。

(2)落地困难：新能源补能站点线下数据分散，无法线上联动；多式联运线下港口、铁路节点信息不互通。

(3)解决措施：线下团队对接各地补能场站、铁路港口达成数据合作，开发离线智？能补能规划算法，补齐线下资源线上联动短板。

3.数字化能力轻量化输出，线下运营模式可复制

(1)进程：线下自有重资产规模稳定，依托已完成线上化的成熟运营体系，向外输出数字化管理能力；降低新增区域自有车辆投入，以线上系统统一管控外协合作运力，将标准化线下运营模板通过数字化工具快速复制到省外区域，实现轻资产扩张。

(2)落地困难：中小外协物流企业线下运营基础薄弱，数字化接入成本高。

(3)解决措施：推出轻量化线上小程序工具，降低硬件投入，派驻线下运营专员协？助合作方完成线下业务线上化改造。

4.？全域数据中台落地，搭建全产业链数字平台生态

(1)进程：整合全国各区域线下运营数据上线分析决策中台；依托线上系统链接货主、自有/合作运力、补能服务商、仓储场站、供应链金融机构，企业角色从实体运输服务商升级为数字平台运营方；线下实体运力作为履约兜底支撑，线上数字系统实现全生？态资源撮合与管理，完成平台化生态布局。

(2)落地困难：产业链各主体线下运营标准不统一，数据融合难度大；跨区域海量？线下运营数据算力压力大。

(3)解决措施：统一企业线下业务数字化标准，搭建分布式数据存储架构，持续迭？代大数据分析引擎。

四、数字化转型主要效益分析与应用价值评估

(一)转型前后核心效益指标对比

1.？线下运营效率指标(线下业务线上化直接提升)

(1)线下调度人工工作量降低40%,单人员工处理订单量提升3倍；

(2)线下返程货源人工摸排转化为线上智能匹配，车辆空驶率由28%降至12%？以内；

(3)线下运营经验复用效率大幅提升，新区域线下团队成熟周期缩短30%。

2.新能源数字化成本效益

依托线上智能补能、路径规划，新能源车辆单位里程综合成本下降18%~25%;

3.？线下安全与损耗指标

(1)线上AI 安全监控覆盖线下全部运输场景，超速、疲劳、路线偏离等线下风险自动预警，货损、事故赔付成本下降31%;

(2)线下车辆、司机精细化线上管控，车辆维保、人力管理成本缩减20%。

(二)对企业业务流程改造与模式创新影响

1.线下实体业务全流程数字化重构彻底改造传统线下“人工接单、纸质派车、现场记录、事后人工复盘”模式，将线下全部运输、场站、补能、货源开发工作迁移线上，线下人员由事务执行转向现场服务、客户对接、资源拓展，实现线下职能升级。

2.发展模式分层创新：线下深耕→线上转化→平台生态依托实体运营打底，通过数字化完成能力线上沉淀，摆脱传统物流重资产扩张束缚；新增数字化系统输出、绿色碳核算、产业链资源撮合增值业务，打破仅靠线下运费盈利的单一模式。

(三)提升企业核心竞争力的作用

1.构筑“实体运营+数字化”双重壁垒区别纯软件公司无线下落地能力、传统物流无自研数字系统的短板，既有深耕一线的线下履约实力，又有线下业务线上化的自研技术能力，形成行业难以复制的差异化优势。

2.新能源数字化组合锁定高端制造客户自持新能源实体运力+线上数字化管控体系，可一站式满足制造企业稳定履约、降本、ESG？绿色低碳多重需求，更容易拿下长周？期核心制造客户。

3.？标准化线上运营模板实现规模化扩张线下运营经验全部线上化沉淀为标准化模 板，跨区域拓展无需重复积累线下实操经验，扩张速度、覆盖范围远超传统线下物流？企业。

(四)经济效益与社会效益

1.？经济效益数字化线上化降低线下人工、运力损耗成本，新能源运力长期运营成本？优势显著;数字化技术输出、平台撮合佣金开辟全新盈利增长点；同时帮助合作制造企？业大幅削减线下物流综合成本，带动产业链整体增效。

2.？社会效益

(1)绿色低碳：以线下新能源实体运力为载体，数字化优化能耗，助力双碳目标？落地；

(2)行业赋能：为大量传统线下实体物流企业提供低成本线上化改造路径，推动行？业整体数字化升级；

(3)司机保障：线上系统规范线下司机工作时长，配套线下关爱公益行动，改善货车司机从业环境；

(4)应急保障：线下实体运力+线上统一调度平台，可快速统筹车辆完成救灾、公益物资线下运输，提升社会应急物流保障能力。

五、数字化转型商业模式概述及实践推广意义

(一)数字化服务模式(依托线下实体分层盈利)

1. 基础层：线下实体新能源运输履约服务以自有线下新能源车队为核心，为制造企业提供干线、多式联运实体运输服务，配套免费线上化调度、监控工具，完成客户线下业务线上化绑定。

2.增值层：线下业务线上化数字化解决方案服务为大型制造企业定制线下供应链全链路数字化系统；为中小线下物流企业输出轻量化线上运营工具，收取系统运维、碳核算服务费用，帮助传统线下物流完成数字化升级。

3.生态层：区域线下资源线上撮合服务依托线上平台串联线下货源、合作运力、补能场站，提供对流货源匹配、运力调度撮合，收取产业链服务佣金。

4.平台层：全域数字生态运营服务全国线下网点全部线上打通，搭建开放供应链平台，依托海量线下实体资源实现规模化平台流量增值。

(二)市场覆盖与客户规模

线下实体运营网络覆盖福建、黑龙江及全国核心货运干线；服务客户以大中型制造企业、大宗商品贸易商为主，同步赋能百余家线下外协物流企业完成业务线上化；依托？线下实地运营能力持续拓展长期深度绑定核心客户。

(三)项目实践体会、经验与教训

1.数字化不能脱离线下实体运营，只有先深耕线下运输场景，数字化工具才能真正落地，单纯线上软件无法解决实体物流痛点；

2.坚持新能源实体运力与数字化同步推进，以线下绿色运力为载体，数字化放大新能源降本减排价值，形成独有竞争力；

3.遵循“线下做实、线上转化”的递进逻辑，不急求平台化，先完成单点线下业务线上化，再逐步搭建生态，模式稳健可落地；

4.所有数字化功能围绕线下一线人员需求设计，简化线下操作门槛，才能推动业务全面线上化。

(四)行业推广意义

本案例核心模式为线下实体深度运营打底+全业务线上数字化转化+新能源赋能+阶梯式平台生态搭建，适配全国绝大多数传统线下干线物流企业、制造业供应链服务商。方案依托自有实体运力降低数字化落地门槛，轻量化复制路径清晰，可为政府推动绿色

物流、数字实体经济融合提供标准化标杆，具备全国大范围复制推广价值。

六？、行业未来展望

(一)系统下一步改进方案设想(持续深化线下业务线上化、新能源数字化融合)

1.线下运营经验AI 大模型沉淀引入行业大模型学习数十年线下实地踏勘、货源调度、多式联运实操经验，自动预判线下货流波动，前置规划新能源运力与补能方案；

2.新能源碳管理线上化深度升级完善线下全链路碳足迹线上自动核算模块，对接国家碳交易体系，为线下制造客户提供碳资产数字化管理增值服务；

3.打通线下多式联运全节点线上协同推进铁路、港口线下场站数据全面对接，实现公铁水线下运输“一单到底、全程线上管控”;

4.线下终端轻量化迭代开发司机端AI 语音操作系统，降低线下人员线上操作门槛；推出低成本小程序，助力中小线下物流快速完成业务线上化；

5.线下实体数据驱动供应链金融依托平台沉淀的真实线下运输履约数据，搭建物流信用体系，完善面向制造企业、线下承运商的数字化供应链金融服务。

(二)企业中长期发展规划

持续夯实线下新能源实体运营基本盘，全面完成全国线下网点业务线上化改造；持续降低自有重资产占比，以数字化线上管理输出为核心业务；依托线上平台串联全国线下货源、运力、场站资源，打造国内领先的“新能源+数字化+实体履约”一体化供应链平台，成为制造业绿色数字供应链核心服务商。

(三)对国内物流数字化发展的行业建议

1.鼓励数字化与线下实体运营深度绑定区分纯线上软件服务商与具备线下落地能力的数字物流企业，重点扶持拥有实体运力、线下实操能力的数字化物流项目，避免数字化与实体经济脱节；

2.推动新能源运力数字化配套政策落地引导物流企业同步布局线下新能源实体运力与数字化管控系统，以数字化手段释放绿色运力降本减排价值；

3.建立线下物流业务数字化统一标准统一干线运输、多式联运线下节点线上数据互通规范，破除跨企业、跨行业线下运营数据孤岛；

4.扶持传统线下物流线上化改造出台专项政策，为中小线下货运企业轻量化数字化升级提供补贴，降低线下业务线上化改造成本；

5.培育复合型物流数字化人才重点培养兼具线下实体运输实操、大数据、AI？算法能力的复合型人才，补齐行业数字化落地人才短板。