沿河北石衡高速公路驶入辛集，一座大型光伏物流场站格外醒目。连片光伏板铺满场区顶棚，数十辆新能源重卡整齐排列、有序补能，绿色低碳、高效集约的货运图景尽收眼底。这里是星耀物流集团打造的一站式绿色补能货运枢纽，也是河北省大宗货物运输绿色转型的鲜活样板。

场站用地5.2万平方米，7710平方米光伏总装机容量9.2兆瓦，日均发电量5万至10万千瓦时。80台大功率直流充电桩配套到位，同时配套司机之家、专业维修车间与综合办公楼。

“传统充电站只靠充电服务费盈利，我们想方设法在此基础上把路子走宽。”星耀物流集团总经理张永宾介绍，场站创新打造“光储充一体化供能＋货运综合服务增值”融合模式，整合自有新能源重卡700余辆、社会优质运力2000余辆，依托峰谷电价引导错峰充电。场站数字化智控平台功能完备，可精准匹配货源与运力，实时追踪每辆重卡行驶、充电动态。

辛集市交通运输局局长辛彦卜介绍，辛集市已构建起规模化运力整合、一体化补能布局、数字化智慧管控、暖心化服务保障四大零碳运营体系，辖区核心货运线路实现新能源车辆全覆盖，每年减碳46.8万吨。全市沿货运干线布局12座补能站点，重卡单次充电时长控制在40分钟以内，有效破解新能源货车补能慢、周转效率低的痛点。

对于一线货运从业者来说，新能源重卡的成本优势实实在在。货车司机王永强算了一笔账：电动重卡综合使用成本较燃油重卡低15％至30％，车辆结构简单、维修频次少，省心又省钱。

辛集的成熟实践，是河北省全面推进新能源重卡规模化应用的缩影。按照《河北省老旧营运货车报废更新补贴实施方案》部署，5.55亿元资金专项用于今年新能源货车更新。国土、交通运输、电力等部门协同发力，打通车辆更新、补能场站建设审批堵点，全省今年预计更新新能源货车4000余辆，到年底保有量将突破4.5万辆。

覆盖河北省的零碳运输通道和全域补能服务网络也在加速形成。今年，河北将完成“冀中南—黄骅港”零碳通道建设；2027年上半年将建成京沪、京港澳高速公路零碳通道，后续分步完善京哈、京昆、青银等干线公路充换电设施配套。首都、省会周边补能设施布局以及唐山港、黄骅港、石家庄国际陆港等物流枢纽周边中短途补能网络同步推进，将打通港区、厂区、城市干线之间的绿色货运通道，实现连点成线、织密成网。