在岁月的长河中，十年或许只是短暂的一瞬，但对于德兴市的交通发展而言，这十年却书写了一部波澜壮阔的变革篇章。

曾经的德兴市，因地处山区，交通不便成为了制约发展的重大瓶颈。在过去的十年间，德兴市坚定地秉持着“对外高速化、对内快速化”的发展理念，全力攻坚交通建设，终于实现了令人瞩目的华丽转身。

石头部落就是一个生动的例子。曾经，双古线路窄弯多、路况差，安全隐患多，雨季常出现塌方，严重阻碍与外界交流，旅游资源和特色农产品无人知晓，经济发展困难。改造后，道路宽敞平坦，通行时间大幅缩短，这极大促进了旅游业发展，民宿、农家乐兴起，旅游旺季一房难求，带动相关产业发展，创造就业和丰厚收入。

石头部落的蜕变仅仅是德兴市交通发展所带来巨大改变的缩影。近十年来，德兴市众多村镇都因交通的蓬勃发展实现了经济与便民的双重腾飞。

位于德兴市银城街道的瓦窑前大桥，为德兴市银城街道、香屯街道3个村居26个村组9000多位村居民的生产生活提供安全便利交通条件，也为该地的天门山民俗村旅游产业、种养殖产业提供有力的交通运输保障，是一座民生幸福桥，也是一座利民致富桥。

儒线的修建，为李宅乡的宗儒村迎来发展契机，将宗儒村与三清山旅游线路相连。游客可经宗儒线轻松抵达宗儒村，感受独特乡村风光，带动村民增收致富。

银城街道长白线的修建宛如一条纽带，将新建的大型水上乐园与外界紧密相连，使得水上乐园人气爆棚，周边民宿生意兴隆。这不仅为当地居民带来了丰厚的经济收入，还进一步提升了德兴市的知名度和美誉度，推动当地旅游业的持续繁荣。

在整个德兴，交通建设方面的总投资高达约20亿元，涵盖的建设总项目多达500余个。其中，五四大道、三清快道相继建成通车，新（改）建的农村公路达到600余公里，这些公路宛如一条条毛细血管般延伸至乡村的各个角落。全市72座危桥得以改造，为出行消除了安全隐患。完善的交通网络不仅方便了农村居民的日常出行，更促进了城乡之间的资源流通和经济互动，为农村地区的发展注入了强大动力。

对外交通领域，德兴市构建了由杭长、德上高速组成的“一纵一横”高速路网，以及合福高铁、九景衢电气化铁路组成的“一纵一横”铁路网。曾经遥不可及的远方，如今近在咫尺。高速列车风驰电掣，让人们能够在短时间内抵达全国各地；高速公路上车辆川流不息，货物运输畅通无阻。这不仅极大地缩短了德兴与周边城市的时空距离，更使德兴从交通末梢一跃成为区域交通枢纽。从此，德兴与外界的交流日益频繁，经济合作不断深化，发展机遇接踵而至。

如今的德兴，交通格局焕然一新。高铁、高速公路、国省干线纵横交错，县乡村公路交织成网。县道长达165.64公里，乡道达250.10公里，村道达892.59公里，专用公路、近三年新增公路等830.92公里。全市77个行政村公路路面宽度都在6米，36个行政村有省、县道直达，对20户以上自然村道路硬化改造210条，全市乡镇和建制村通硬化路率达到100%，公路密度为1.21千米/公里。这一串串数字的背后，是德兴市交通建设的坚实步伐，带来人民生活品质的显著提升，是经济发展的强大动力。

德兴市在公共交通方面发展迅速。坚持推进镇村公交和城市公交同步发展，组建专业运输公司，进行镇村公交试点，陆续投放85辆公交客车，开通了39条农村公交线路，所有车辆实行公车公营，统一管理，实现了全市所有乡镇和建制村通镇村公交车率达100%、全市镇村公交开通覆盖率达到100%，从业人员培训、考核、持证率达100%。在镇村公交发展定位上，按照“兜底补偿，保有微利”的原则核定票价，改革后票价同比下降30%。同时对接城市公交优惠政策，实行老年人、残疾人、现役军人和1.2 米以下儿童“四类人员”免费乘车。

物流运输体系日益健全。农村物流网络逐步完善，乡镇快递网点覆盖率和建制村通快递率均达100%。德兴“客货邮”融合发展效果显著，市、乡、村三级物流体系已然建立，物流配送线路规划科学合理，配送效率大幅提高，有力推动了农村经济发展。

治限治超工作成果显著。德兴通过开展“夜鹰行动”、安装监管设备、建设不停车检测点等一系列有力举措，精准查处违法超限超载运输车辆，将超限超载率严格控制在低位，有效保障了道路交通安全和运输秩序。德兴市在运输领域的持续发力，为经济社会发展注入了强大动力。

德兴先后荣获省级“四好农村路”示范县、全国“四好农村路”示范县称号，被交通运输部确定为全国农村公路养护体制改革试点县，并成功创建全国“城乡交通运输一体化”示范县。这些荣誉，是对德兴市交通建设的高度肯定，也是对其未来发展的激励与鞭策。

展望未来，德兴市将继续加大交通建设投入，不断优化交通网络布局，提升交通服务品质。新的规划、新的项目将陆续落地，为建设“经济强、百姓富、生态美、治理优”的现代化魅力山城奠定更加坚实的基础。在交通发展的引领下，德兴市的明天将更加灿烂辉煌，德兴人民的生活将更加美好富足。