20年后，邦普循环科技有限公司成为业内头部企业，深耕循环经济赛道。

动力电池回收由粗放走向规范化

二十多年前，我国废电池回收利用几乎还是一片空白，回收都是“水池子里泡、大铁锅里炒”的粗放模式，既污染环境又浪费资源。自2015年新能源汽车兴起以来，动力电池回收成为新的行业热点。

记者了解到，动力电池蕴含丰富的镍、钴、锰等金属材料，退役后仍具有较高利用价值。

近几年，退役电池回收市场主体受短期利益驱使，采用“拍卖模式”竞相出售各种退役电池。部分主机厂等电池产权销售方通过商业合同中“一切回收的安全环保责任由买方承担”相关条款来规避法律责任等做法，进一步助推了退役电池走向“价高者得”的拍卖模式。

废旧电池回收处理流程也十分繁杂，涉及收集、运输、拆解、再利用等多个环节，非正规回收渠道回收过程得不到有效监管，容易对环境危害，且工艺参差不齐，导致金属提炼过程极易损耗较大。

李长东表示：“废旧电池回收行业机遇与挑战并存，核心挑战集中在产能布局、合规运营及环保管控三大维度。”

目前，锂电回收行业分段式低端产能过剩、利用率偏低的结构性问题逐步显现。行业合规监管有待进一步完善，严控部分非正规企业规避合规要求，加快电池回收利用“全链条一体化”进入化工园区布局。废旧电池处理会产生磷铁渣等废渣，处置不当易造成土壤、水体污染。但目前磷铁渣尚未纳入危险废物名录，处于监管灰色地带。

因此，他建议，电池回收利用应全链条一体化布局进入化工园区，通过全链条一体化布局，极大缩短原料运输距离，废料原料前后协同消纳，实现更低的生产物耗、能耗和产品碳排放。通过化工园区更高的安全要素保障，切实落实人民至上、生命至上的理念，保障安全生产，实现回收产业的可持续发展。

动力电池回收市场走向规模化

当前，我国动力电池回收市场正迎来规模化发展的关键期，新能源汽车保有量突破4400万辆，动力电池退役潮加速到来，市场规模持续扩容。大量退役电池带来资源利用与环境治理需求，但动力电池回收利用的体系还亟待完善，溯源与规范管控存在短板水平有待提高。

李长东表示，邦普循环作为全球电池定向循环领导者，立足行业规范、优化产能布局、强化技术创新，为新能源产业可持续发展注入强劲动能，目前已经构建起以国内大基地为核心、全球协同的产能布局体系，2030年规划总回收处理能力将超100万吨，其中磷酸铁锂回收处理能力超50万吨，邦普是国内目前唯一可同时实现三元和铁锂两种动力电池规模化全链条一体化回收处理企业。

电池回收利用应进入化工园区，在守住环保安全底线的基础上，通过全链条一体化布局，极大缩短原料运输距离，实现废料与原料的前后协同消纳，进而降低生产物耗、能耗和产品碳排放，推动产业高质量发展。

随着基地产能有序释放、技术持续迭代，邦普循环将进一步夯实全球龙头地位，推动锂电池回收从“资源化利用”向“高值化定向循环”升级。站在行业发展新起点，邦普循环将紧扣国家新能源产业战略部署，坚守绿色发展初心，强化技术创新与全球布局，助力破解动力电池回收行业结构性矛盾，推动形成“材料-电池-回收-再生材料”的全生命周期闭环，为我国新能源产业高质量发展、实现“双碳”目标贡献坚实力量。

循环经济发展拥有坚实基础

作为全球最大的新能源汽车生产国和消费国，我国在动力电池回收利用的技术研发、产业规模及标准化建设方面已取得领先优势。然而，国际标准化领域的规则制定权竞争日趋激烈，主要经济体正加速布局。

李长东介绍道，我国发展循环经济有着坚实的产业、技术、政策三重基础：产业上，我国是全球新能源汽车、动力电池生产和消费第一大国，拥有完整的产业链，产业场景和资源基础极其庞大；技术上，以邦普为代表的企业通过自主研发定向循环技术，实现镍钴锰回收率达99.6%，技术达到国际领先；政策上，国家将循环经济纳入“双碳”目标，出台多项政策引导行业发展，为循环经济落地提供了坚实支撑。

在此基础上，李长东建议，支持具备深厚研发积累与前沿探索能力的龙头企业，联合行业优势基础研究力量，共同组建“动力电池循环利用全国重点实验室”。作为全球动力电池定向循环领域的领军企业，邦普循环已具备牵头建设全国重点实验室的坚实基础——每年研发经费投入超过15亿元，处理废旧电池能力行业领先，形成从技术研发到产业化的完整体系。

还要推进国际标委会成立，实施“标准先行、产业协同”的国际化战略：一是强化国内协同，依托全国动力电池回收利用标委会，快速整合电池生产、整车制造、回收拆解、再生利用等全产业链力量，形成对外提案的“中国方案”；二是拓展国际朋友圈，利用“一带一路”倡议、金砖国家合作等多边平台，主动与在电池回收领域有共同利益诉求的国家沟通协作，争取广泛支持，推动国际标委会的成立；三是推动标准互认，鼓励和支持我国优势企业、检测认证机构在海外布局，推动中国标准与国外标准的互认，为国际标准的最终制定和推广铺平道路。