近日，福建省交通运输厅印发《福建省2024年适老化无障碍交通出行服务扩面提质增效工作方案》。方案要求，进一步加强和改善老年人出行服务体验，不断满足广大老年人安全、便捷的无障碍出行服务需要，为包括老年人在内的各类群体提供安全舒适、温馨的乘车环境和服务。

读了这则消息，笔者为之击掌的同时，想起一些公交车进站停靠“不紧”的问题。我国道路交通安全法实施条例明确规定：“路边停车应当紧靠道路右侧，机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物品后，立即驶离。”这里的机动车，无疑包括公交车。可是，在一些地方，公交车进站后，自觉“紧靠”右侧停车的不多。不少公交车在右侧路面没有任何障碍的情况下，离道路右侧边沿几十厘米甚至超过一米的位置停车，给一些乘客尤其是年老体弱乘客造成不便。

一枝一叶总关情。适老化无障碍交通出行服务，既是交通运输部门提高服务质量的举措，也是积极呼应人口老龄化的重要体现。城市公交是广大市民日常出行的便捷交通工具之一。公交停车离右侧路沿的远与近，对城市交通流畅和乘客安全与否等，都有着不小影响。

公交停车靠右“紧”一些，有多方面的好处。其一，有助于提高道路通行效率。任何一座城市，道路资源总是有限的。公交车紧靠右侧停车，可以最大限度减少公交车对其他车辆的影响，使道路更加通畅，降低交通堵塞的频率。其二，有助于保障乘客安全。公交车紧靠右侧停车，乘客不受天气等其他因素的影响，便于有序上下车。这既可以降低乘客上下车的高度和难度，又可以避免乘客在马路上穿行与其他行人、车辆发生碰撞的风险，提高乘客出行的舒适度与安全度。其三，有助于减少违反交通规则的行为。紧靠右侧路沿停车，不单有利于提高整个交通系统的运行效率和安全性，而且有利于提升城市的文明形象。一个有序、高效的公交系统，能够给市民和游客留下良好的印象，直接或间接展示城市的管理水平和文明程度。

事非经过不知难。笔者退休前很少乘坐公交车，对诸如公交车进站停车是否紧靠右侧路沿之类现象，没有亲身体会；随着年龄的增长，有时独自或者陪同老伴出行，发现一些公交车进入停靠站后，没有紧靠右侧停车，不论上下车都有点不便。一些年纪更大的老年人，手里拎着一包东西，抱着或者牵着一个孩子，遇到下雨天，从离路沿太远的位置上下车，不但很吃力，而且不安全。

我们常说：“解决好服务群众最后一公里问题。”希望有关部门切实加强对公交车驾驶员的教育培训，自觉提高服务意识，解决好公交靠右停车最后若干厘米的问题。